Kuwait has an array of riches when it comes to entertaining ways to spend a day with friends and family. Here are just a few ideas for trips out in this diverse country.
1- The National Museum Kuwait’s heritage is showcased at the National Museum, which traces the area’s development from pre-history, through to the discovery of oil. Although many of the museum’s greatest treasures were looted during the 1990-91 Iraqi invasion there is still much to see, particularly the Cultural Museum with its life-like reconstruction of scenes from old Kuwait - streets, home and shops - as well as a wealth of memorabilia from times past. Other “must sees” are the Muhallab II replica dhow - a tribute of the State’s seafaring tradition, replacing the original destroyed during the invasion - and the excellent sky shows in the Planetarium. Located on Arabian Gulf Street between the Seif Palace and the National Assembly Building.
Tel: (+965) 2456534
2- Island-hopping Only a short boat ride from Kuwait City is the island of Failaka, which lies around 20km northwest in the Arabian Gulf. Probably the longest inhabited area of the country, archaeologists have uncovered evidence of civilisation stretching back more than 4,000 years. After the Liberation the island was not re-inhabited but recent initiatives are looking to develop Failaka as a short-break tourist venue. A Heritage village has already been constructed - the first step towards developing the island as a state-of-the-art holiday resort. among other activities the Heritage Village includes artisan gift shops, coffee shop, shisha café, equestrian centre, camel riding, water sports, kayaking, parascending and a museum, located in the restored Palace of Sheikh Abdulla Al Salim Al Sabah (limited opening times so check website for details). Day packages to Failaka by high-speed catamaran depart from Marina Crescent opposite the Marina Mall. Sailling time on the Umm Al Khair or Bint Al Khair is 45 minutes and the ticket price includes bus transfer to the heritage village and buffet lunch in the Ikaros Restaurant. It also possible to catch the public ferry to Failaka from Ras Al-Ardh in Salmiya and then pay for entrance to the Village on arrival.
Failaka Heritage Village
3- Shop ’til your drop Shopping is a national pastime in Kuwait and small wonder from the oldest souk to the newest malls, if you can’t find what you want then it doesn’t exist! Arabian shopping experiences don’t come much more authentic than the souks of central Kuwait - the heritage Soukand Souk Al-Khabeer in particular. Vast mazes of market stalls and shops sell almost every-thing from clothes to electronics, household goods to food. Fragrances are bountiful - whether the latest scents from Paris or traditional aromas of Arabia. Meanwhile the Gold Souk has a dazzling array of precious metals at the exceedingly tempting prices. Bargaining is the name of the game. “Ah’kershay” is the watch word - meaning last or cheapest price. If you prefer to shop in air-conditioned comfort then you are really spoilt for choice, with modern malls to rival any in the world. Whether it’s designer fashion or the latest computer hardware every mallis a cornucopia of the best quality at very keen prices. Established favourites include the Marina Mall and Al Fanar Complex in Salmiya, the Souq Sharq and the Arrya Centre in Sharq, Salhia Complex in the city centre, and the Al Kout Centre in Fahaheel One new corner creating a big impact is The Avenues, a vast IKEA store, a ten-screen cinema complex, hypermarket,. Three more phases of expansion are planned by the time the project is complete in 2010.
Kuwait Malls
4- Tower of Strenght Iconic symbol of Kuwait around the world, the Kuwait Towers on Arabian gulf Street are a landmark edifice in more ways than one. the largest of the three soaring spires forms an excellent look-out platform, offering panoramic views across the cityscape, while its smaller companion is actually a water reservoir. From the revolving observation deck in the top sphere of the main tower, watch the Kuwait City skyline slowly unfold - an impressive sight, day or night. and if you are in need of refreshment the main tower features both a café and a restaurant, the latter offering a buffet menu.
Kuwait Towers Tel: (+965) 2444021/2444038
5- Make a splash With its extensive coastline, watersports and activities are particularly strong in Kuwait. Swimming, sailing, Jet skiing and scuba diving are available for the energetic. Fishing, taking a boat ride on a traditional Arab dhow, or simply lazing on one the agenda as more leisurely pastimes. Kuwait offers some of the best diving in the Gulf and there are a number of fully-accredited dive schools offering courses catering for both experienced divers and beginners. Through diving clubs it is possible to dive the man-made Big Bneider Reef, which forms part of the Jabber Al Kuwait Reefs project - 19 artificial reefs designed to encourage the growth of coral.
101 Scuba Diving
6- Chill Out Looking for a cool venue? Kuwait’s Olympic-size TEC Ice Skating Rink in Shamiya offers year-round winter sports action. The main rink - home of the Kuwait Falcons ice hockey team - covers 1,800m² and seats up to 1,600 while the second smaller 800m² rink, often reserved for beginners, can accommodate around 600 people.
Tel:(+965) 5627230
7- World NO.1 The world’s largest ocean-going dhow - the Al Hashemi II - is one of Kuwait’s most usual conference and banqueting venues, dry-docked within the Radisson SAS Hotel complex. Up to 1,000 guests can be accommodated in the vessel’s vast Ballroom, the fully-equipped conference venue featuring the latest audio-visual equipment including translation booths and projectors. Displacing 2,500 tonnes, the Al Hashemi II is based on the time-honoured Baghlah design, a deepsea cargo vessel and the most ornate of all dhows. A team of shipwrights spent over three years constructing the leviathan vessel - 83,75 metres long and 18,5 metres beam with a main mast more than 50 metres tall - using timbers specially imported from Camerron, Ivory Coast and the USA.
Al Hashemi II
8- That’s Entertainment Entertainment City in Al-Doha district, 20km from Kuwait City, is Kuwait’s largest tourist attraction - a triple-themed amusement park featuring a multitude of rides to suit those of all ages and nerves! Arab World features Gulf sailing boats and Sinbad the Sailor attraction, International World offers African boats, the Australian Gondola European cars and the Cowboy Arena. Future World includes exciting games showing scientific advancement and the civilisation of the future.
Tel: (+965) 487 9545/4879455
9- Go Green An artificial island, linked to the mainland by a short causeway, Green Island is an oasis of calm away from the bustle of the big city. A great place for a pleasant walk in verdant surroundings, the island also features an amphitheatre, a couple of restaurants, a children’s play park, lagoon and an observation tower.
Tel: (+965) 2526153
10- Water dance Near the Ice Skating Rink on the First Ring Road, the amazing Musical Fountain is reputed to be the fourth largest in the world. the three main fountains are made up of 220 smaller fountains tracing constantly changing patterns in a dazzling synchronised display of water, light and sound. The jets reach a peak of 35 metres. A relaxing way to start, or finish, an evening.
Tel: (965) 2428394
Information taken from “KIA - Kuwait International Airport Magazine” No.1 - July, August, September 2007. For one goal: Diffusing tourist information about Kuwait.
For who don’t know the Tecktonic, here is two videos to show you the amazing french phenomenon around Tecktonic.
French clubs know the Tecktonik since 2001, but it came to the light during 2007.
It’s a Techno - electro dance. It’s also a specials hair cuts, specials fashion wearing and a special way of thinking.
Tecktonic dancers come from differents family background, they usually don’t look after violence, just dancing and having fun. They also take care about themselves (hair, skin, body, clothes…).
So let’s spread the Tecktonic around you if you don’t know it yet.
In Dailymotion and youTube you can find hundreds of videos that explain you how to dance it.
Enjoy!
Dailymotion YouTube
Le “Republic Day” célèbre la mise en place de la constitution Indienne le 26 janvier 1950.
Chaque année, une parade parcours le Raj Path du Rashtrapati Bhavan en direction d’India Gate, puis direction le Red Fort. Trajet de 8 km environ.
La parade débute par des hélicoptères qui jettent des pétales de fleurs aux couleurs du drapeau indien (Orange, blanc, vert). Par la suite, il y a un défilé d’avions de chasses, des bombardiers, des avions à hélices…
Au sol, des chars et des camions à missiles de plusieurs sortes (Missile balistique, chars Russe, des missiles sol-sol…).
Après cela, plusieurs armées défilent: Terre, Mer, Air. Comme l’Inde est un État fédéral, l’armée est diversifiée: Nous voyons défiler des hommes et des femmes de “toutes les couleurs” non pas qu’ils y aient des blancs, noirs, jaunes dans l’armée, mais avec leurs uniformes n’importe quel peintre serait comblé d’avoir toutes ces couleurs sur sa palette de peinture.
Vient ensuite, des chars de plusieurs états indiens pour promouvoir leurs États réciproques. Plusieurs chars contenaient des comédiens qui jouaient des mises en scène. Ils y avaient des comédiens touristes, flanqués de vraies/fausses caméras.
Des chars contenaient des maquettes d’avions, navires… certaines fois, des comédiens jouaient les militaires devant leurs faux radars, tout cela avec des bruitages qui faisaient, parfois, sourir.
A la fin, plusieurs groupes de mille couleurs ont honorés les Officiels par plusieurs danses traditionnelles.
Également, quelques chars représentaient des batailles avec les Anglais. Un montrait des Anglais tirer sur une femme indienne à terre, un autre montrait des indiens qui allaient être pendus toujours par des Anglais, un autre montrait des Indiens qui arrivent à bout des Anglais durant une bataille à épées. On ne pourrait pas imaginer la France mettre en scène le massacre d’Oradour-sur-Glane sur un char…
Une représentation Anglaise à assisté une fois à la parade? Si c’est le cas, l’Inde s’est elle abstenue de faire défiler ce genre de char?
Est venu le tour de l’armée à dos de chameau. Une demi-douzaine d’éléphant paré de décoration et qui transportaient un mélange d’enfant, jeune, et adultes, pas vraiment des militaire.
L’armée indienne a un groupe de militaires qui font les équilibristes à 8 sur une moto, ils participent aux compétitions militaires.
Je ne sais pas si les Français applaudissent les militaires sur les Champs, mais durant la parade, les indiens d’applaudissement peu.
Particularité:************************* A noter que l’entrée est payante entre 5 à 300 R. (places à acheter à l’avance, entre autres, dans l’office du Tourisme à Janpath). D’un côté, cela perturbe de devoir payer pour voir la fête de son pays. Personne n’imagine que la France ferait payer les places le long des champs Elysée. De l’autre coté, payer, permet d’avoir une place assise avec la garantie de voir quelque chose, ne pas être écrasé…(Seules les places à partir de 150 R ont une place réservée avec chaise).
En plus de payer, il y a une forte restriction: Aucun sac, valise, aliment, radio, téléphone, caméra/appareil photo, jumelle, agenda électronique, ordinateur, clé à commande à distance, arme, munitions, thermos, bouteille d’eau, cigarette, briquet, allumettes, couteau, rasoir, ciseaux, tourne vice, lame… ne sont autorisés. Impossible donc de prendre des images de la manifestation.
La consigne était d’arriver à partir de 7h00 du matin, l’accès serait refusé après 9h30. Qu’il y aurait un contrôle d’identité.
- Seulement, jusqu’à 10h, il y avait toujours des personnes qui étaient autorisé à entrer. - Pas de contrôle d’identité - Celui qui voulait amener sur lui lame, et autre objets interdits, suffisait de les mettre dans les chaussures ou encore plus facile: Faire passer des objets par les femmes. Seuls les hommes ont été fouillés. Majorité d’hommes policiers, donc une femme en face d’un policier homme, ne peut être touchée et elle passe sans contrôle… - Détecteurs de métaux présents, mais qui ne fonctionnent pas. - La file d’attente démarre bien avant du début des fouilles, un attentat dans la foule n’est pas impossible. - Les policiers étaient débordés. Normal, quand il faut fouiller plusieurs centaines de personnes qui attendent, c’est soit, on fouille bien tout le monde et là ils ont en pour des heures et des heures. Soit fouiller grossièrement tout le monde et espérer qu’il n y est pas de problème. *************************************
Delhi était en alerte plus de 10 jours avant la parade, le Raj Path et India Gate étaient fermés au public, des militaires armés derrières une pile de sac de sable à chaque coin de rue.
Les mouvements de foule en Inde sont souvent fatals. Déjà en temps normal, les Indiens “aiment” se coller et ne laisse pas d’espace entre eux. La gestion de la foule a été mal faite, La police ne stoppaient pas la foule et l’inciter à s’engouffrer dans la zone où, au bout, la fouille était opérée mais à un rythme beaucoup moins soutenu. Déjà écrasé, il suffisait qu’une personne annonce une phrase avec les mots qu’il faut, et cela opérerait une panique incontrôlable.
Le risque d’attentat est clairement possible, l’Inde connaît au moins un important attentat par année. Toute l’année, l’accès au métro est soumis à une fouille au corps, des bagages et utilisation de détecteur de métaux. Les marchés, gares, ont aussi leurs policiers et détecteurs de métaux (quand ils fonctionnent…), la circulation autour de l’India Gate a été fermée pour cause de risque d’attentat depuis un certains temps.
Autrement, escortés par la Horse Guard, la Présidente de l’état indien, Pratibha PATIL, est arrivée vers les 9h50 en compagnie du Président Nicolas Sarkozy en visite officielle de 36h en Inde. Le président est arrivé hier où il a reçu plusieurs personnes en entretien à l’hotel Oberoi. A la fin de la parade, Monsieur Sarkozy s’est dirigé vers Agra (Taj Mahal) pour une visite express avant de revenir à Delhi pour une réception officielle au Rashtrapati Bhavan.
La Republic Day montre la force militaire indienne, son passé ainsi que son futur. Il montre la diversité de la culture indienne, pleine de couleurs, de religions, de musique, de danse, de patriotisme et de fierté.
57 INR = 1 EUR
Merci à Ajay pour les informations et photos sur sa matinée à la Republic Day Parade
Le salon de l’automobile 2008 qui s’est déroulé en janvier dans la ville de New-Delhi, présentait plusieurs modèles de voitures, voyant quelques exemples:
La Renault Steppe: une sorte de break tout terrain, concrètement, c’est une Logan Break surélevée…
La Tata Winger: minibus qui rappelle un ancien modèle français, je vous laisse deviner… Après, je ne sais pas si ce constructeur français a vendu les plans à Tata, ou ce dernier s’est “inspiré” de l’ancien modèle français.
Mahindra Axe: Un tout terrain indien qui ne manque pas d’agressivité.
Mahindra Bio Diesel: Le constructeur indien se met aux voitures propres pour commencer à répondre à la grande problématique indienne.
Renault Laguna: Et pourquoi pas vendre la nouvelle Laguna aux Indiens fortunés?
Kawasaki: Les motos sont partout en Inde, les grosses motos font rêver les jeunes indiens, le film Dhoom et Dhoom II y ont contribués.
Man: Dans un pays où les camions sont vieillissants, le potentiel est énorme si les transporteurs se mettaient à acheter des camions neufs, mais pour cela, il faudrait que le prix de ces camions soit abordable et que les routes indiennes soient mieux entretenues.
Les Allemands: Audi, Mercedes, WV… Sont largement présents au salon. Ils n’hésitent pas à présenter des modèles chers, destinés au rêve et aux Indiens fortunés. L’Allemagne est réactive et a les moyens de garder sa balance commerciale positive en misant sur des produits à haute valeur ajoutée.
Chevrolet: A coté de la Spark, Tavera et autre Captiva, Chovrolet met en avant ses concept-car agressifs pour se donner une réputation de constructeur novateur et branché.
Hyundai: Hyndai et Chevrolet sont souvent en combat sur les marchés émergents, en Inde c’est la même chose. A coté de son mythique Santa Fé, des concept-cars laissant rêveurs.
Pleins de modèles étaient présent dans ce salon, mais ne nous le cachons pas. Les nouveautés des constructeurs occidentaux sont présentées en avant première en Europe, Japon et Amérique car les grands constructeurs sont dans ces pays. Le salon indien de l’automobile reste un salon de pays émergent. Les halls ne sont pas tout neufs, la moquette sent le vécu, l’organisation et l’animation peuvent être largement améliorées. Ce salon prendra de toute manière de l’importance dans les prochaines années, car la croissance des constructeurs automobiles se fera entre autre en Inde.
Auto Expo
Merci à Ajay pour les informations et photos sur sa visite du l’AutoExpo
Le salon de l’automobile indien de 2008, présent du 10 au 17 janvier 2008 à New Delhi, a eu comme principale vedette la Tata Nano. “La voiture la moins chère du monde”, elle ne coûte qu’un lack, c’est à dire, 100.000 Roupies indiennes (moins de 1800 euros).
Il y avait foule autour des 4 Nano présentées sur le stand Tata Motors.
Concrètement, la Nano attise la curiosité du public. Une voiture qui représente environ 20 à 30 fois le salaire mensuel d’une maid (dame de ménage), cela devient possible à chacun de s’offrir une voiture pour se déplacer. L’Indien peut arrêter de rêver et s’imaginer prochainement dans une voiture neuve.
Mais la Nano offre le minimum pour un prix minimum. Très peu de coffre, pas de direction assistée (en version de base), ne parlons même pas de l’ABS, Air Bag… 4 places sont disponibles dans la Nano, la place centrale sur la banquette arrière pourrait loger un enfant. Néanmoins, les Indiens sont connus pour leur petite corpulence, 5 personnes pourront s’installer dans le véhicule sans être trop gênés… Par contre la cinquième personne n’aura pas de ceinture, mais bon, la police indienne ne va pas embêter le conducteur de Nana qui transporte 4 de ses amis, car lorsque l’on voit des taxis pleins d’enfants à la fermeture des écoles, on se dit que la “tolérance” policière a encore une large marge de manoeuvre.
Le boom économique permet à l’industrie indienne de trouver des solutions pour ses propres consommateurs. Les constructeurs des pays émergeants ont bien l’intention de ne pas laisser ce marché juteux aux constructeurs occidentaux. La Renault Logan également présente au salon, attire moins la foule que la Nano et pour cause, la Logan coûte 3 fois plus chère.
Vendre plus de voiture, cela va signifier que la pollution va augmenter et devenir encore plus insupportable. La Nano doit probablement polluer moins qu’une vieille Ambassador, mais les propriétaires de voitures anciennes et polluantes qui les délaissent au profit d’une voiture neuve, feront un geste pour diminuer “leurs” pollution, mais leurs anciennes voitures, n’iront pas à la casse et seront revendues à des personnes n’ayant pas suffisamment d’argent pour s’acheter une voiture neuve.
Résultat, des voitures neuves moins polluantes rentreront en circulation, mais les anciennes voitures restent sur les routes indiennes. La pollution ne peut qu’augmenter.
A moins de voir des mesures politiques interdisant les voitures les plus polluantes de circuler, le nuage de pollution permanent sur Delhi ne partira pas.
1,1 miliards d’Indiens pour 7 millions de voitures “seulement”, nous pouvons facilement imaginer les conséquences futures lorsque chaque foyer indien voudra et pourra s’offrir sa propre voiture. Ce n’est pas 10 ou 20 millions de voitures qui seront en circulation, mais plutôt 100 millions et plus.
Les 100 millions de voitures ne sont pas prévues pour demain, mais avec une forte croissance annuelle, l’Inde va voir 1 millions de véhicules mises en circulation chaque année.
La sortie de cette impasse? - Une forte augmentation du prix du carburant réduirait l’envie de rouler. - Une augmentation des revenus des Indiens leurs permettraient de s’offrir des voitures plus chère et moins polluantes (voiture hybride, occidentale…). - Le développement des transports en commun: éliminer les bus vieillissants et polluants et les remplacer avec des bus propre. Le métro de Delhi sera complètement mis en service d’ici à 2010. Il desservira les quatre coins de Delhi. Espérons également que les Indiens auront le reflex de laisser leurs voitures chez eux. - Si les infrastructures routières ne suivent pas le rythme de mise en circulation des véhicule, il y aura un manque de place de stationnement qui déclenche déjà des conflits entre voisins. Des bouchons interminables rendraient rédhibitoire le fait de prendre sa voiture pour un grand nombre de propriétaire de voiture à condition d’avoir d’autres choix pour se déplacer rapidement et à un coût raisonnable. - Des scooters électriques étaient présentés au salon, la voiture électrique aura des clients en Inde? alors que c’est un échec en Europe,
Notons que la Logan est présentée avec le Logo Renault, celui de Dacia reste réservé à l’Europe. Comme quoi, Renault utilise son image de marque pour vendre la Logan. En Europe, elle la dissimule. (Adaptation au marché oblige). Dans les rues, la Logan est sous le nom Renault Mahindra Logan. (Renault a comme partenaire indien: Mahindra). Tout comme Honda et Hero, qui vendent des motos “Hero Honda” en Inde.
Auto Expo Tata Nano
Merci à Ajay pour les informations et photos sur sa visite de l’AutoExpo
